ආරෝපණය කිරීමේදී තාප විසුරුවා හැරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. ගිම්හානයේදී කිසි විටෙකත් සූර්යයාගෙන් අය නොකෙරේ. සියලුම විදුලි කාර් බැටරි නිතර ආරෝපණය කළ යුතුය. ආරෝපණ කාලය වැඩි කාලයක් නොවිය යුතු අතර පැය දොළහකට නොඉක්මවිය යුතුය. ඊට අමතරව, විසර්ජනයෙහි ගැඹුර ආයු කාලය සමඟ විශාල සම්බන්ධතාවයක් ඇත, එනම්, ඔබේ බැටරියේ කොපමණ බලය ඉතිරිව තිබේද? ඔබ නිතර අය කරන වීමට හේතුව මෙයයි.

මිනිසුන් රැගෙන යාම, මිනිසුන් රැගෙන යාම සහ නව මෝටර් රථයෙන් ඉහළට යාම, කරුණාකර සහය දැක්වීමට කරුණාකර පෙඩල් භාවිතා කර ක්ෂණික අධි-වර්තමාන විසර්ජනයෙන් වැළකී සිටීමට උත්සාහ කරන්න. ඉහළ-වර්තමාන විසර්ජනය පහසුවෙන් සල්ෆේට් ස් st ටික ඊයම් කිරීමට හේතු විය හැක, එමඟින් බැටරි තහඩු වල භෞතික ගුණාංගවලට හානි කරයි.

විදුලි කාර් බැටරි අඩු බලශක්ති තත්වයක ගබඩා කිරීම සපුරා තහනම්ය. අඩු බලයෙන් තත්වය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ භාවිතයෙන් පසු බැටරියට ගාස්තු අය නොකෙරේ. අඩු බලයකින් බැටරි ගබඩා කිරීමේදී, සල්ෆියාව සිදුවනු ඇත. ඊයම් සල්ෆේට් ස් cry ටික ඇරීම, අයන නාලිකා අවහිර කිරීම, අයන නාලිකා අවහිර කිරීම, ප්රමාණවත් නොවන ආරෝපණය කිරීම සහ බැටරි ධාරිතාව අඩුවීම. බැටරිය අඩු බලශක්ති තත්වයක දිගු වන තරමට බැටරි හානිය වඩාත් බැරෑරුම් ය. එමනිසා, බැටරිය අක්රිය වූ විට, එය මසකට වරක් නැවත ආරෝපණය කළ යුතු අතර එය නිරෝගී තත්වයක බැටරිය පවත්වා ගැනීම වඩා හොඳින් පවත්වා ගත හැකිය.

විදුලි කාර් බැටරි අයකිරීම සඳහා පරිසර උෂ්ණත්වය 25 take පමණ වන අතර එය වියළීම, වාතාශ්රය, සෘජු හිරු එළිය නොමැතිව තබා ගත යුතුය. එබැවින් බොහෝ විද්යුත් මෝටර් රථ හිමියන්ට වාහනය ආයාත කිරීම සඳහා නැවත කාමරයට තල්ලු කිරීම ඉතා වැරදි ක්රියාවක්. එය තමන්ගේ ආරක්ෂාව සඳහා තර්ජනයක් පමණක් නොව වාහන බැටරියට ද හොඳ නැත.

බොහෝ දෙනෙකුට නව මෝටර් රථයක් භාවිතා කිරීමේ පුරුද්දක් ඇත. ආරෝපණය වීමට පෙර බලය ක්රියා විරහිත වන තෙක් ඔවුන් සාමාන්යයෙන් බලා සිටිති. මෙය වැරදියි, මන්ද බැටරිය බලයෙන් ක්රියාත්මක වන විට, බැටරියට සිදුවන හානිය ඉතා විශාල වන අතර, දිගු කාලීන ආරෝපණය හේතුවෙන් සිදුවන හානියට වඩා බරපතල වන අතර බැටරියේ අභ්යන්තර ව්යුහයට වඩා බරපතල ය. බලශක්ති පරිභෝජනය ඉහළ නම්, විඳදරාගැනීම බෙහෙවින් අඩු වේ.