1. පාවිච්චි කරන ලද විදුලි මෝටර් රථයක් රිය පැදවීමේදී බලශක්ති පද්ධතිය විසින් සපයනු ලබන යාන්ත්රික ශක්තිය ප්රධාන වශයෙන් පහත සඳහන් කරුණු අනුව පරිභෝජනය කරයි: බලශක්ති චාලක ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීමේදී කාර්යක්ෂම නැති වීම. අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා, එය එන්ජිමේ තාප කාර්යක්ෂමතාව සහ විද්යුත් මෝටර් රථ සඳහා තාප කාර්යක්ෂමතාවයි, එය බැටරි විසර්ජන, ඉන්වර්ටර් කාර්යක්ෂමතාව සහ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාවයි.

2. භාවිතා කළ විදුලි මෝටර් රථවල ගියර් යාන්ත්රණය තුළ iction ර්ෂණ පරිභෝජනය. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම විසින් සපයනු ලබන යාන්ත්රික ශක්තිය ආම්පන්ට් පතුවළ සහ භ්රමණය වන පතුවීම්වල අභ්යන්තර iction ර්ෂණයේ දී යම් ප්රමාණයකට පරිභෝජනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම හා සසඳන විට, නව බලශක්ති පාවිච්චි කළ මෝටර් රථය අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට වඩා සරල සම්ප්රේෂණ පද්ධති ව්යුහයක් ඇති බැවින් මෙම කොටස අහිමි වීම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට වඩා කුඩාය.

3. මාර්ග තදබදය සමඟ කටයුතු කිරීම සහ iction ර්ෂණ ප්රතිරෝධක වැඩ පරිභෝජනය සමඟ කටයුතු කිරීම. හොඳ රථවාහන තත්වයන් සහිත මාර්ගයක නිරන්තර වේගයකින් රිය පැදවීමේදී, කාර්ය සාධනයේ මූලික පරිවෘත්තීය මාර්ග තදබදය පිළිබඳ මූලික පරිවෘත්තීය, මාර්ග තදබදය හා iction ර්ෂණ ප්රතිරෝධය සමඟ කටයුතු කිරීමට. වේගය වැඩි වන විට, iction ර්ෂණ ප්රතිරෝධක යන දෙකම ඉහළ යන අතර වේගය වැඩිවීමත් සමඟ iction ර්ෂණ ප්රතිරෝධක අනුපාතය වැඩිවේ.

4. ත්වරණය හා නැගීමේ විට එය යාන්ත්රික ශක්තිය හෝ විභව ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වේ. අවතක්සේරු කිරීම හෝ තිරිංග කිරීමේදී වාහනය විසින් ලබාගත් යාන්ත්රික ශක්තිය පරිභෝජනය කරයි.

5. වාහනවල විදුලි උපකරණ සහ වායු සමීකරණ පරිභෝජනය කිරීම.

ඒ අතර, සම්ප්රේෂණ පද්ධතියේ iction ර්ෂණය වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන අතර බල පද්ධතියේ සේවා කොන්දේසි, වාහන කාර්ය සාධනය සහ ආරක්ෂිත රිය පැදවීමේ පුරුදු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. වාහනය මිලදී ගැනීමෙන් පසු, සාමාන්යයෙන් මූලික සංරචක වෙනස් කිරීම පහසු නැත, එබැවින් භාවිතා වන විදුලි මෝටර් රථයේ ඇති "අඩු බලශක්ති පරිභෝජනය" පිළිබඳ ආරක්ෂිත රිය පැදවීමේ පුරුදු වල බලපෑම ප්රධාන වශයෙන් පැහැදිලි කරයි.