1. පාවිච්චි කරන ලද විදුලි මෝටර් රථය පාරිසරික ගැටලුවලට හොඳ විසඳුමක් නොමැත. රට පුරා භාවිතා වන විදුලි මෝටර් රථයේ බල ප්රභවය ලෙස රට තරයේ බල ලිතියම් බැටරි ලෙස රට තරයේ කියා සිටියද, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් බොහෝ නිෂ්පාදකයින් ඉහළ ලාභ ලබා ගැනීම සඳහා බලය ලෙස ඊයම් ඇසිඩ් බැටරි බලය ලෙස භාවිතා කරයි. ඊයම් අම්ල බැටරි වල සේවා කාලය අවුරුදු 2-3 ක් පමණ වන අතර ආදේශන චක්රය තරමක් කෙටි වේ. ඉවතලන ඊයම්-අම්ල බැටරි ප්රතිචක්රීකරණය කිරීමේ පිරිවැය ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර ඊයම් සහ සල්ෆර් වැනි දූෂක නිපදවනු ඇත.

2. ගුණාත්මකභාවය සහතික කළ නොහැක. පාවිච්චි කරන ලද විදුලි කාර් සඳහා මගේ රටට හොඳ කළමනාකරණ රෙගුලාසි නොමැති අතර, කුමන සමාගමක, දැඩි තත්ත්ව පාලන ක්රියාදාමයන්හි lack නතාවක් නොමැති නිසා, බොහෝ විට භාවිතා කළ විදුලි මෝටර් රථවල ගුණාත්මකභාවය සහතික කළ නොහැක. මුළු වාහනයේ පරිපථය පැළඳ සිටින විට හෝ ජලය ඇති විට, කෙටි පරිපථ දෝෂයක්, මහජනයාගේ ජීවිත ආරක්ෂාවට තර්ජනය කරමින් කෙටි පරිපථ දෝෂයක් ගින්නක් ඇති කළ හැකිය.

3. රථවාහන කළමනාකරණයට බලපායි. පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ අලෙවි වෙළඳපොල ප්රධාන වශයෙන් නගර සහ ප්රාන්තවල ඇත. බොහෝ පරිශීලකයින් යනු රියදුරු බලපත්රයක් නොමැති වැඩිහිටි පුද්ගලයින් වන අතර බොහෝ පරිශීලකයින් රථවාහන රෙගුලාසි පිළිබඳව එතරම් පැහැදිලි නැත. රථවාහන කළමනාකරණයට බලපාන විදුලි මෝටර් රථ භාවිතා කරමින් ඔවුන් බොහෝ විට බොහෝ විට පීඩා විඳිති.

4. පරාසය සීමිත වන අතර බැටරි අයකිරීම අපහසු වේ. පාවිච්චි කළ විදුලි මෝටර් රථය විදුලියෙන් බල ගැන්වෙන අතර සාමාන්යයෙන් කෙටි පරාසයක් ඇත. මේ වන විට මගේ රටේ ප්රමාණවත් ආරෝපණ මධ්යස්ථාන නොමැත. විදුලිය අවසන් වූ පසු, පාවිච්චි කළ විදුලි මෝටර් රථයට දිගටම රිය පැදවීමට නොහැකි වනු ඇත, මිනිසුන්ට විශාල කරදරයක් සිදු වේ.