1. භාවිතා කළ විදුලි මෝටර් රථ පාරිසරික ගැටළු හොඳින් හසුරුවන්නේ නැත. භාවිතා කරන විදුලි මෝටර් රථයේ බල ප්රභවය ලෙස බලය ලිතියම් බැටරි ලෙස රට තරයේ භාවිතා කළද ඉහළ ලාභයක් ලබා ගැනීම සඳහා බොහෝ නිෂ්පාදකයින් විසින් ඊයම් ඇසිඩ් බැටරි බලය ලෙස භාවිතා කරයි. ඊයම්-අම්ල බැටරි වල සේවා කාලය අවුරුදු 2-3 ක් පමණ වන අතර ආදේශන චක්රය කෙටියි, ප්රතිචක්රීකරණය කිරීමේ පිරිවැය සහ අතහැර දමා ඇති ඊයම්-අම්ල බැටරි භාවිතය ඉහළ මට්ටමක පවතී. ඊයම් සහ සල්ෆර් වැනි දූෂක නිෂ්පාදනය කෙරේ.

2. ගුණාත්මකභාවය සහතික කළ නොහැක. පාවිච්චි කරන ලද විදුලි කාර් සඳහා රටට හොඳ කළමනාකරණ ක්රමයක් නොමැත. විශාල හෝ කුඩා ව්යවසායන් වුවද, ඔවුන් දැඩි හා effective ලදායී පාලන ක්රියාවලියක් සකස් කර නැත. එබැවින් බොහෝ භාවිතා කළ විදුලි මෝටර් රථවල ගුණාත්මකභාවය සහතික කළ නොහැක. මුළු වාහනයේ පරිපථය පැළඳ සිටින විට හෝ ජලය ඇති විට, එය කෙටි පරිපථයක් ඇති අතර ස්වයංසිද්ධ දහනය, ජනතාවගේ ජීවිතයට සහ දේපළ ආරක්ෂාව සඳහා ස්වයංසිද්ධ දහනය, තර්ජනය කරයි.

3. රථවාහන පිළිවෙලට බලපායි. පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ වෙළඳපොළ ප්රධාන වශයෙන් නගරවල සහ ප්රාන්තවල සංකේන්ද්රණය වී ඇත. බොහෝ පරිශීලකයින් යනු වැඩිහිටි පුද්ගලයින්ගේ රියදුරු බලපත්රයක් නොමැති අයයි. එපමණක්ද නොව, බොහෝ පරිශීලකයින් රථවාහන නීති පිළිබඳ ඉතා පැහැදිලි නැත. ඔවුන් බොහෝ විට ප්රමාණවත් ලෙස ධාවනය වන විට නොසැලකිලිමත් ලෙස ධාවනය වන අතර එය රථවාහන පිළිවෙලට බරපතල ලෙස බලපායි.

4. රිය පැදවීමේ සැතපුම් ගණන සීමිත වන අතර අයකිරීම අපහසු වේ. පාවිච්චි කළ විදුලි මෝටර් රථය විදුලියෙන් බල ගැන්වෙන අතර සාමාන්යයෙන් කෙටි රිය පැදවීමේ පරාසයක් ඇත. මේ වන විට මගේ රටට ප්රමාණවත් ආරෝපණ උපකරණ නොමැත. බලය අවසන් වූ පසු, පාවිච්චි කළ විදුලි මෝටර් රථය දිගටම රිය පැදවීමට නොහැකි වනු ඇත, බොහෝ අපහසුතාවන්ට මිනිසුන්ගේ ජීවිතවලට අපහසුතාවයක් ඇති කරයි.