එය සරලව කිවහොත්, පාවිච්චි කළ විදුලි මෝටර් රථයේ බාහිර සංසරණය වන්නේ වාතය පිටත මෝටර් රථය තුළට ගෙන ගොස් මෝටර් රථයට පිටත නැවුම් වාතය නැවත පිරවීමයි. මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර සංසරණය වන්නේ පිටත වාතය මෝටර් රථයට ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා වන අතර, මෝටර් රථයෙන් පිටත සීතල වාතය රත් කිරීමේ අවශ්යතාවයක් ඇති වන අතර එමඟින් මෝටර් රථයෙන් පිටත සීතල වාතය රත් කිරීමේ අවශ්යතාවයක් නොමැත. ශීත, තුවේ දී, මෝටර් රථයේ ඇතුළත හා පිටත අතර උෂ්ණත්වය වෙනස් වන විට, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර සංසරණය පැහැදිලිවම තාප සංරක්ෂණය සඳහා වඩාත් හිතකර ය. හානිවීම අතරතුර මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර සංසරණය භාවිතා කරන්නේ නම් මෝටර් රථයේ ක ru ස් සැතැමීම විශාල වශයෙන් අවම කළ හැකි බව අත්හදා බැලීම්වලින් තහවුරු වී තිබේ. එම පරීක්ෂණ තත්වයන් යටතේ, පර්යේෂණාත්මක මෝටර් රථයේ ක ru ස් සැතැප් එක සාපේක්ෂව දුර්වල තත්වයන් යටතේ 50% සිට 15% දක්වා අඩු කළ හැකිය.

පුපුරණ යන්ත්රය අඩු වාතයක් පුපුරා ගියහොත්, එය බාහිර පරිභෝජනය ද අඩු කරනු ඇත. ඊට අමතරව, හොඳ පරිවරණය, හොඳ වැඩ කිරීමේ හැකියාව සහ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයේ කුඩා හිඩැස් ද උපකාරී වේ.

ශීත, තුවේ දී, වායුසමීකරණය සහ ආසන උණුසුම පමණක් නොව, සීතල කාලගුණය ද විශාල ශක්තියක් පරිභෝජනය කරයි, නමුත් සීතල කාලගුණය ද බැටරියේ ක්රියාකාරිත්වයට ද බලපායි. හදිසි ත්වරණය හා අධිවේගී රිය පැදවීම වැනි ශක්තියක් පරිභෝජනය කරන හැසිරීම් වලදී භාවිතා කරන විදුලි මෝටර් රථවල ස්ථායිතාව, ගාමක බලකායේ ස්ථායිතාව, හැසිරීම් වලදී භාවිතා කළ හැකිය. ඒ අතරම, පාවිච්චි කරන ලද කාර් තිරිංග එබීමෙන් වැඩි ශක්තියක් ලබා ගැනීමෙන් මෝටර් රථ අත්පත් කර ගැනීමේ ක්රමය භාවිතා කිරීම ද හැකි තරම් ප්රමාණයක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ.