වර්තමානයේ, බොහෝ භාවිතා කළ විදුලි කාර් ඊයම් අම්ල බැටරි භාවිතා කරයි. බැටරියේ ජීවිතය තීරණය වන්නේ ආරෝපණ හා විසර්ජන චක්ර ගණන අනුව ය. ආරෝපණ හා විසර්ජන චක්ර ගණන නිවැරදිව වටහා ගත යුතුය. පාවිච්චි කරන ලද විදුලි මෝටර් රථයේ වැඩි ආරෝපණ හා විසර්ජන කාලය, ජීවිතය වේගයෙන් දිරාපත් වේ. එය භාවිතා කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථය අය නොකිරීම, බැටරි විසර්ජනය යම් ගැඹුරක් කරා ළඟා වූ විට එය ආරෝපණය කිරීම වඩාත් සුදුසුය.

ආරෝපණ කාලය වැඩි කාලයක් නොවිය යුතු බව සලකන්න. බොහෝ පරිශීලකයින් සිතන්නේ වැඩි කාලයක් ආරෝපණය කරන කාලය වන අතර බැටරියට වැඩි බලයක් ඇති බවයි. මෙය ඉතා වැරදිය. පාවිච්චි කරන ලද විදුලි මෝටර් රථය සම්පුර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කරන ලෙස භාවිතා කිරීමෙන් පසු පාවිච්චි කළ මෝටර් රථය හැකි ඉක්මනින් අක්රිය කළ යුතුය. ආක්රමණය කිරීමෙන් පහසුවෙන් ජලයේ හානිය හා බැටරියගේ විරූපණයට හේතු වේ, එය බැටරියේ සේවා ජීවිතයට කෙලින්ම අනතුරක් වනු ඇත.

1. මධ්යම සිට අඩු වේගයක් (කිලෝමීටර් 40 ~ 60 / h, උපරිම වේගයෙන් 1/2 සිට 1/3 දක්වා) සහ නිරන්තර වේගයකින් ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කරන්න) සහ නියත වේගයකින් ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කරන්න) සහ නියත වේගයකින් ධාවනය කරන්න. වේගයෙන් රිය පැදවීම ඕනෑවට වඩා වර්තමාන වන අතර එහි ප්රති ing ලයක් ලෙස බල පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව අඩුවනු ලැබේ; කාර්යක්ෂමතාව වැඩිදියුණු කර ඇති නමුත්, එකම දුරක් ගමන් කිරීමට කාලය ද වැඩි වේ. වාහනය එක්තරා වේගයකට වේගවත් කිරීම ආරම්භ වූ පසු, වත්මන් වේගය පවත්වා ගැනීම සඳහා ඔබට ත්වරක යෙදවුම් පෙඩලය නිසි ලෙස ලිහිල් කළ හැකිය.

2.. වේගයෙන් ත්වරණය හා පරිහානිය වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න, සහ වාහනයේ චාලක බලශක්ති ප්රතිසාධන පද්ධතිය හැකිතාක් භාවිතා කරන්න. ඔබ තිරිංග මතට යන වාර ගණන අඩු කිරීමෙන් වාහනයට වැඩි ශක්තියක් ලබා ගැනීමට උදව් කරන්න. කෙටිකාලීන හා අධි-සංඛ්යාත උත්තේජනය බැටරියේ ධාරිතාව අඩු වන අතර ඒ සමඟම, එය භාවිතා කළ මෝටර් පාලක පාලක සහ තිරිංග උපාංග වලට ද හානි කරනු ඇත. එමනිසා, දිනපතාම මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන විට, පාවිච්චි කරන ලද විදුලි මෝටර් රථයේ හදිසි නැවතුම අඩු කළ යුතුය.

; එපමණක් නොව, භාවිතා කරන ලද විදුලි කාර් එකක ප්රමාණය, අයකිරීමේ කාලය, අයකිරීමේ කාලය, මාරු කිරීමේ වත්මන් වෝල්ටීයතාව තේරීම, ආරෝපණ පිරිවිතර තෝරා ගැනීම දැඩි ලෙස ක්රියාත්මක කළ යුතුය.

(2) අය කළ යුතු එක් එක් බැටරියෙහි ඉතිරි ධාරිතාව සමාන විය යුතුය, එසේ නොමැති නම්, එමඟින් බැටරි පැකේජයේ ඉතිරිව ඇති ධාරිතාව අනුව බැටරිය අනුව ධාරාව තෝරා ගත යුතුය. ප්රමාණවත් වන අතර පසුව විශාල ධාරිතාවික බැටරියක් අය කරන්න.

(3) පාවිච්චි කරන ලද විදුලි මෝටර් රථයේ ආරෝපණ ක්රියාවලිය අතරතුර, බැටරියේ තනි සෛලවල වෝල්ටීයතාව සෑම පැය 2 සිට 3 දක්වා පැය 2 සිට 3 දක්වා අනාවරණය වේ. පාවිච්චි කරන ලද විදුලි මෝටර් රථයේ වෝල්ටීයතාවය එයට ළඟා වී ඇත්නම්, එය නියමිත වේලාවට අයකිරීමේ දෙවන අදියර වෙත මාරු කළ යුතුය.

(4) පාවිච්චි කරන ලද විදුලි මෝටර් රථයේ ආරෝපණය අතරතුර විද්යුත් විච්ඡේදනයේ උෂ්ණත්වය 40 ° C දක්වා ඉහළ ගිය විට, පාවිච්චි කරන ලද විදුලි මෝටර් රථයේ ආරෝපණය වන ධාරාව අඩකින් අඩුවිය යුතුය. එය දිගින් දිගටම 45 ° C දක්වා ඉහළ නංවන්නේ නම්, එය නැවැත්විය යුතු අතර, අයකිරීම දිගින් දිගටම උෂ්ණත්වය 40 thel ට වඩා අඩු කිරීමෙන් පසුව පමණක් සිදු කළ හැකිය.