1. අඩු වේගයේ පාවිච්චි කරන ලද විදුලි මෝටර් රථයට පාරිසරික ගැටළු හොඳින් විසඳිය නොහැක. භාවිතා කළ මෝටර් රථයේ බල ප්රභවය හේතුවෙන් රට බලයට ලිතියම් බැටරි දැඩි ලෙස ප්රවර්ධනය කළද, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් වැඩි ලාභයක් ලබා ගැනීම සඳහා ගාමක බලවේගය ලෙස ඊයම් අම්ල බැටරි ගාමක බලවේගය ලෙස භාවිතා කරයි. ඊයම් අම්ල බැටරි වල සේවා ජීවිතය අවුරුදු 2-3 ක් පමණ වේ. , ආදේශන චක්රය තරමක් කෙටි වන අතර අපද්රව්ය ඊයම්-අම්ල බැටරි ප්රතිචක්රීකරණය කිරීමේ පිරිවැය සාපේක්ෂව ඉහළ මට්ටමක පවතී. ඊයම් සහ සල්ෆර් වැනි දූෂක නිපදවනු ඇත.

2. ගුණාත්මකභාවය සහතික කළ නොහැක. අඩු වේගයක් පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක් සඳහා රටේ හොඳ කළමනාකරණ රෙගුලාසි නොමැත. ප්රමාණය කුමක් වුවත්, සමාගම්වල දැඩි අවශ්යතා සහ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව දැඩි පිරික්සුම් ක්රියා පටිපාටි නොමැත. එබැවින් බොහෝ පිරිසිදු පාවිච්චි කළ විදුලි මෝටර් රථයක ගුණාත්මකභාවය සහතික කළ නොහැක. එය පැළඳ හෝ තෙත් නම් මුළු වාහන පරිපථය කෙටි පරිපථයක් විය හැකිය. ස්වයංසිද්ධ දහනව ජනතාවගේ පෞද්ගලික හා දේපළ ආරක්ෂාවට අනතුරක් කරයි.

3. රථවාහන කළමනාකරණයට බලපාන්න. අඩු වේගයේ පාවිච්චි කළ විදුලි කාර් සඳහා වෙළඳපොල ප්රධාන වශයෙන් නගර සහ ප්රාන්තවල ය. බොහෝ පරිශීලකයින් රියදුරු බලපත්ර නොමැතිව පැරණි පුද්ගලයින් වන අතර බොහෝ පරිශීලකයින් රථවාහන නීති රීති පිළිබඳව එතරම් පැහැදිලි නැත. අඩු වේගයක් භාවිතා කළ විදුලි මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන විට, ඔවුන් බොහෝ විට රථවාහන කළමනාකරණයට බලපාන රංචුවක් මතට යයි.

4. ක iseටිමින් පරාසය සීමිත වන අතර අයකිරීම අපහසු වේ. අඩු වේගයේ පාවිච්චි කරන ලද විදුලි කාර් රථය ගාමක බලවේගයක් ලෙස විදුලි ශක්තිය භාවිතා කරන අතර ක ru ස් පරාසය සාමාන්යයෙන් කෙටි වේ. මේ වන විට මගේ රට ප්රමාණවත් ආරෝපණ ගොඩවල් පිහිටුවා නැත. විදුලි ශක්තිය අවසන් වී ඇත්නම්, භාවිතා කරන විදුලි මෝටර් රථයට තවදුරටත් රිය පැදවීමට තවදුරටත් නොහැකි වනු ඇත, එය මිනිසුන්ට අපහසුතාවයක් ගෙන එයි.

5. අඩු වේගයකින් භාවිතා කරන විදුලි කාර් රථ බොහෝමයක් බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතියක් නොමැත. එමනිසා, මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමේදී බැටරිය අධි-යොමු කිරීම හා බැහැර කිරීම හා බැටරි ගින්න වැනි අනතුරු සිදුවිය හැකිය.