පාවිච්චි කරන ලද කාර් බීඩබ්ලිව්එම් එඩ්රයිව් 35 l

ව්යුහාත්මකව, ඩ්රයිසන් ක්රමය ක්රියාකාරීත්වය සහ පිරිසැලසුම අනුව ඉතා මොඩියුලයක් වන අතර, වර්තමාන මොඩියුලර් ශරීර ව්යුහය සමඟ නම්යශීලීව ගැලපීම ඉතා පහසුය. කෙසේ වෙතත්, එය අප කෙරෙහි සැලකිල්ලක් දක්වයි, එනම්, සියලුම මෝටර් රථවල රිය පැදවීමේ රිය පැදවීමේ හැඟීමක් ඇති වේද යන්න. මහා වෙළඳපල ආකෘතිවල ජනතාවට මෙය පිළිගත හැකි නමුත් එය BMW භාවිතා කළ මෝටර් රථයක් මත පිළිගත යුතු නැත. වාසනාවකට මෙන්, BMW ඉංජිනේරුවන් දැනටමත් මෙම විභව ගැටළුව සලකා බැලීය.

විවිධ භාවිතයේ විදුලි කාර් ස්ථානගත කිරීම අනුව, විවිධ බැටරි සංඛ්යාව, විවිධ විදුලි උපකරණ සහ විවිධ මෙහෙයුම් උපාය මාර්ග තෝරා ගැනීම, එනම්, සාමාන්ය පද්ධතියේ සමස්ත කාර්යසාධන පරාමිතීන් සඳහා ඉංජිනේරුවන් විසින් විවිධ ගැලපීම් සිදු කරනු ඇත. මෙම "වෙනස්කම්" සකසා ඇති අතර ඇත්ත වශයෙන්ම විවිධ බලශාකරණ වින්යාසයන්, බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව ආදිය සපුරා ගැනීම සඳහා EDIRAINIONIARE සක්රීය කර ඇති අතර, විවිධ බල මට්ටම්වලට සාම්ප්රදායික එන්ජින් වලට වඩා ළඟා කර ගැනීම පහසුය.

ප්ලග් ඉන් භාවිතා කළ විදුලි කාර් ආකෘති වලදී, විදුලි මෝටර සහ පෙට්රල් එන්ජින් බලය අතර සුමට මාරුවීමේ රහස පැමිණෙන්නේ බුද්ධිමත් බලශක්ති කළමනාකරණ පද්ධතියෙනි. කාබන් විමෝචනය අවම කිරීම සඳහා, වාහනය ආරම්භ කර අඩු වේගයකින් ධාවනය වන අතර සීමිත විද්යුත් මෝටරය ස්වාධීනව ධාවනය වන අතර එය කෙටි දුර නාගරික ගමන් සඳහා ශුන්ය විමෝචන අත්දැකීමක් ගෙන එයි.

අභ්යන්තරය සහ වෙනත් විස්තර

නිෂ්පාදන පරාමිතීන්